Когда за окном метель, а столбик термометра опускается далеко ниже нуля, каждая мелочь в подготовке тягача может оказаться решающей. Давайте разберемся, на что стоит обратить внимание, чтобы встретить холода во всеоружии и не остаться где-то на заснеженной трассе.
Первое, с чем сталкиваешься в мороз — это капризы топливной системы. Дизель начинает парафинизироваться, превращаясь из жидкости в подобие киселя, и это гарантированно остановит даже самый надежный двигатель. Поэтому еще до наступления холодов стоит перейти на зимнее дизтопливо и иметь при себе антигель — маленькая бутылочка этого средства может спасти от больших проблем. Не забудьте и про моторное масло, на зиму лучше заменить его на менее вязкое, чтобы утром двигатель заводился без лишнего сопротивления.
Перед началом сезона обязательно проверьте состояние АКБ, потому что слабый аккумулятор в мороз может подвести в самый неподходящий момент. Холод забирает у него значительную часть емкости, а нагрузка только возрастает — постоянно работают фары, отопление, различные подогревы. Кстати, многие опытные водители на зиму устанавливают предпусковой подогреватель — устройство значительно облегчает утренний запуск и бережет ресурс двигателя.
Шины и пневмосистема
Ставить зимние шины нужно на все оси, включая управляемую и ведущие. На снегу и льду разница в сцеплении между летней и зимней резиной колоссальная — это влияет и на тормозной путь, и на общую устойчивость машины. Обязательно проверяйте давление в шинах, ведь на морозе оно естественным образом падает, а это ухудшает управляемость и увеличивает расход топлива.
Отдельная история — подготовка пневмосистемы. Влажность, которая неизбежно скапливается в ресиверах, на морозе превращается в лед и может заблокировать работу критически важных систем, особенно тормозов. Чтобы этого избежать, нужно своевременно заменить фильтр-влагоотделитель, а некоторые водители добавляют в систему немного тосола — это предотвращает замерзание конденсата. Не забывайте регулярно сливать накопившуюся воду из ресиверов, эта простая процедура может избавить от серьезных неприятностей в пути.
Учитываем местные правила
Если ваши маршруты проходят через другие страны, особенно через северные регионы Европы, нужно заранее изучить местные требования к зимнему оснащению. В Швеции, Норвегии или Финляндии использование зимних шин в определенный период является обязательным, причем на шинах должна быть соответствующая маркировка — M+S или символ трех горных вершин со снежинкой. Что касается шипованной резины, то в большинстве европейских стран она запрещена, поэтому если планируете поездку, лучше использовать нешипованные зимние шины.
Что взять с собой в зимний рейс
Помимо подготовки самого тягача, стоит серьезно отнестись к комплектации зимнего набора. Цепи противоскольжения — must have для любого междугороднего перевозчика. Даже если у вас новейший тягач с полным приводом, бывают ситуации, когда без цепей не обойтись, особенно на заснеженных подъемах или в горных районах. Не поленитесь положить в кабину лопату — она не раз поможет, если придется копаться в снегу. И конечно, стандартный набор: ледоруб для очистки стекол, трос, фонарь и теплые вещи на случай непредвиденной остановки.
Лучше потратить немного времени на профилактику, чем потом разбираться с последствиями где-то на заснеженной трассе.
- Комментарии